Primero es la idea. Esa que aparece cuando miras al cielo y ves pasar un avión. Luego llega la decisión: «voy a ser piloto». Pero, ¿cuándo se traduce eso en realidad? ¿Cuánto se tarda en volar por primera vez en serio, solo tú y la máquina?
Spoiler: antes de lo que crees, pero no sin esfuerzo. Porque un curso de piloto es una carrera de fondo con despegues emocionantes, aterrizajes forzosos (de ánimo) y muchas horas de cabina… tanto reales como simuladas.
En esta guía vamos a contarte cuándo empiezas a volar realmente, qué tipos de licencias hay, cómo es el primer vuelo solo, qué implica convertirte en piloto profesional y, sobre todo, cuánto tiempo necesitas para llegar de cero a cielo. Todo desde la experiencia real de una escuela con base en Madrid que lleva años formando pilotos.
Aquí no hay promesas vacías ni cifras infladas. Solo realidad bien contada.
Qué vas a descubrir (sin letra pequeña)
Este artículo es para ti si:
- Llevas tiempo dándole vueltas a eso de “hacerte piloto”.
- Has buscado en Google “cuánto tarda un curso de piloto en Madrid” y has acabado más confundido.
Aquí vamos a hablar de:
- Qué tipos de cursos existen y en qué momento empiezas a volar (de verdad).
- Qué necesitas antes de despegar (y no, no hablamos solo de ganas).
- Qué pasa en tu primer vuelo solo y por qué es tan importante.
- La diferencia entre volar como hobby y hacerlo como trabajo.
- Qué opciones hay después de sacarte la licencia (porque sí, hay vida más allá del título).
¿Cuánto se tarda en volar de verdad? Depende de a qué llamas «volar»
¿Hablamos de volar como pasajero, como alumno o como piloto con galones?
Es importante aclarar esto, porque en el mundo de la aviación «volar» no siempre significa lo mismo. Veamos las tres fases típicas:
- Volar con instructor: lo haces desde las primeras semanas del curso. No tienes licencia, pero estás en la cabina y pilotas bajo supervisión.
- Volar solo: ocurre cuando tu instructor confía en ti. Ya sabes despegar, volar en circuito y aterrizar sin romper nada. Es tu primer vuelo “real” en solitario.
- Volar como piloto habilitado: ya tienes la licencia oficial y puedes volar sin depender de nadie (ni pagar una hora con instructor).
Tipos de cursos: del paseo en avioneta al copiloto de un A320
PPL: Licencia de Piloto Privado
La más común para empezar.
- Duración: entre 6 y 12 meses, si lo haces bien.
- Vuelo real: desde la segunda semana ya puedes estar en cabina.
- Primer vuelo solo: entre las 10 y 20 horas de instrucción. Depende de ti, no de un calendario.
Es la puerta de entrada. Te permite volar aviones ligeros por Europa y es el primer paso si luego quieres ser piloto profesional.
ATPL integrado: el “todo en uno” para profesionales
- Duración: de 16 a 24 meses si no paras.
- Vuelo real: al poco de empezar.
- Volar solo: dentro de los primeros 2-3 meses.
- Licencia ATPL congelada: la consigues al final, pero se “descongela” al volar 1500 horas como profesional.
Aquí lo haces todo: teoría, prácticas, habilitaciones, simuladores y hasta inglés aeronáutico. Ideal si tienes claro que quieres acabar en una aerolínea.
Curso modular: por fases, a tu ritmo
Vas sumando licencias y horas como piezas de LEGO.
- Empiezas por el PPL.
- Luego haces el CPL (comercial), y después ATPL o habilitaciones.
- Más flexible, pero más largo. Perfecto si trabajas o estudias y no puedes dedicarte al 100%.
¿Y entonces, cuánto se tarda en volar?
Depende de lo que entiendas por volar “de verdad”. Pero aquí va una idea:
- En menos de un mes puedes estar en el aire con instructor.
- En 6-12 meses puedes volar solo si haces el PPL.
- En menos de 2 años puedes estar trabajando como copiloto si haces ATPL integrado.
Pero ojo: todo esto requiere constancia, horas y disciplina. Nadie te regala un despegue.
Lo que nadie te cuenta sobre empezar a volar
El dichoso reconocimiento médico
Antes de sentarte en un avión como piloto, tienes que pasar por el centro médico. Literalmente. Sin este certificado, no puedes volar ni con instructor.
Hay dos tipos:
- Clase 2: para piloto privado.
- Clase 1: obligatorio si aspiras a vivir de esto.
¿Qué te miran? Vista, oído, salud general, antecedentes… No es imposible, pero tampoco es un paseo. Y si tienes dudas, hazlo lo antes posible, no vayas a invertir tiempo y dinero para luego enterarte de que no puedes.
La teoría no vuela, pero sin ella tú tampoco
Sí, hay libros. Muchos. Aerodinámica, meteorología, navegación, comunicaciones, derecho aéreo… La parte teórica puede durar entre 6 y 9 meses, pero se estudia en paralelo con los vuelos.
No todo es cabina: también hay horas de aula, simulador y exámenes. Pero no temas: si te gusta volar, lo disfrutarás.
Tu primer vuelo solo: el punto de no retorno
Ese día lo recordarás siempre. El instructor te mira, te da una palmada en el hombro y dice: “hoy vas tú solo”. Y tú piensas: ¿estás seguro?
Lo estás. Aunque no lo parezca.
Suele ocurrir entre las 15 y 25 horas de vuelo. No es un examen, es una señal de que ya sabes despegar, mantener rumbo, circuito y aterrizar. No eres piloto aún, pero ya no eres un principiante.
Y ese aterrizaje, con las ruedas tocando pista y sin nadie a tu lado, vale oro. Es el día en que el avión te hace caso y tú le entiendes.
Los pasos reales para pasar del sofá a la cabina
- Contacta con una escuela seria. Visítala. Mira los aviones. Habla con alumnos. ¿Una sugerencia? Empieza por Bravo19.
- Haz el reconocimiento médico. No lo dejes para después.
- Elige el curso que encaje con tu vida y objetivos. ¿Volar por placer? PPL. ¿Trabajar como piloto? ATPL.
- Empieza la teoría y los vuelos con instructor. No hay mejor motivación que volar mientras aprendes.
- Primer vuelo solo. Tu instructor bajará. Tú despegarás. Y volverás a aterrizar. Entero.
- Sigue acumulando horas y conocimientos. Hasta obtener la licencia.
- Decide si sigues hasta CPL o ATPL. O si prefieres volar por placer. No hay una opción mejor. Solo la tuya.
¿Y después de la licencia, qué?
Pues depende.
- Si tienes PPL: puedes alquilar avionetas, volar por Europa, llevar pasajeros (sin cobrar) y seguir formándote.
- Si tienes CPL o ATPL: puedes volar profesionalmente, dar clases, trabajar en aerolíneas o hacer habilitaciones de tipo.
Muchos pilotos recién titulados optan por convertirse en instructores para acumular horas mientras enseñan. Otros entran en bolsas de empleo, programas cadete o incluso startups de aviación privada.
Preguntas que te estás haciendo (y respuestas sin adornos)
¿Hay edad mínima para empezar?
Sí: 16 años para comenzar, 17 para volar solo y 18 para obtener licencia.
¿Puedo hacerlo mientras trabajo o estudio?
Sí, con modalidad modular. Eso sí: necesitas compromiso. No es un hobby de domingo.
¿Hace falta inglés?
Para empezar, no. Para volar internacionalmente, sí. La fraseología aérea se estudia en inglés y es parte del examen.
¿Se puede volar con gafas?
Sí. Salvo casos extremos, no es una barrera. Con gafas, lentillas o corrección, se puede.
¿Hay riesgos?
Los mismos que en cualquier actividad seria. Por eso hay instructores, procedimientos, simuladores y normativas estrictas. Volar es seguro si se hace bien.
No se trata solo de cuándo empiezas a volar, sino de cómo quieres volar
La pregunta no es solo «¿cuánto se tarda en volar?», sino: ¿para qué quieres volar?. Si lo tienes claro, el camino se acorta. Porque un curso de piloto no es solo una formación: es una transformación.
En menos de un año puedes estar pilotando solo. En menos de dos, si te lo tomas en serio, puedes estar trabajando como piloto profesional.
Pero lo más importante es dar el primer paso. El cielo no espera. Tú tampoco deberías. ¿Listo para despegar? Descubre nuestros cursos y ven a conocernos: Bravo19 – Escuela de pilotos en Madrid